康明斯柴油机的转速通常由电子调速系统控制，当该系统出现故障时，柴油机的转速可能会超过 额定值，严重时会发生“飞车”事故。“飞车”不仅损 坏柴油机零部件，影响柴油机的正常工作。处理不 及时还会导致柴油机报废，而且严重危及操作人员 的安全¨‘2 J。为了防止柴油机出现“飞车”事故，通 常在控制电路中设置超速保护电路。例如某康明斯 发电车除了在PT泵中设置超速断油保护外，在调 速控制箱中也设置了超速控制板¨。而在康明斯 柴油发电机组中，采用的引擎控制器¨1或转速控制 器中具有超速保护功能，另外有相当一部分机组采 用超速保护电路板。当柴油机出现“飞车”时，超速 保护电路会使柴油机断油停机，从而起到保护柴油 机的功能。
1、超速报警停机电路工作原理 康明斯柴油发电机组中的超速保护电路板、转 速传感器和保护继电器等器件组成了超速报警停机 电路。其工作原理如图1所示。 柴油机正常工作时，转速传感器两端产生的交 流信号通过R：和VD：组成的稳压削波电路变为稳 定的直流脉冲信号，该信号加在光电转换集成电路 4N25的1、2端时，内部发光二极管工作使光控三极 管BG：导通，在R，上产生一个与转速成正比的直 流脉冲电压送至集成电路LM2917N的脚1，即比较 放大器A1的同相输入端，这时A1的同相输入端电 压高于反相输入端的电压，A1输出正脉冲到频压变 换器F／V的输入端，其输出电压与输入脉冲的频率 成正比。该电压经民和c。滤波后加至A2的同相 输入端，由于A2的反相输入端电压高于同相输入 端，所以三极管BG．不导通。 当柴油机的转速超过设定的报警阈值时，频压 变换器F／V的输出电压即A2同相输入端的电压大 于其反相输入端的基准电压，比较放大器A2输出 高电平至三极管BGl的基极，BG，导通，LM2917N 从5脚向外输出驱动电压，通过RmD。加在外部三 极管BG，的基极，BG，导通，发光二极管LED和继 电器Jl得电工作，发光二极管亮、继电器J1的常开 触点闭合，因此，超速保护继电器KA3的线圈得电， 常开触点闭合，接通声光报警电路；同时常闭触点断 开，切断柴油机转速控制器的供电电路，柴油机断油 停机，从而起到保护柴油机的作用。
2、注意事项
1) 康明斯柴油发电机组采用的电磁式转速 传感器中有一种传感器的一个接线端子与外壳连 接，对于这种传感器，在接线时应将该端子直接接至 超速保护电路板的4端，否则外电路对转速传感器 的干扰可能会导致超速保护电路工作不正常¨j。
2) 对于长期不用的机组，在启动前应检查超 速保护电路板。即接通接地开关后测量电路板的关 键点，表l为关键点参数的实测值，如有不符则应查明原因后才能启动。另外，开机后可通过顺时针旋转 转速控制器中调节额定转速的电位器，使转速升高至保护值，检查超速保护电路是否动作。如动作值过高 或过低，则应调节RP。使保护值达到规定值。
3、结束语 康明斯柴油发电机组的超速报警停机电路出现 筹翥鬈篇黧篓淼星尝箸 特别是长期不工作的机组，可能会出现继电器触点氧化等故障从而导致保护电路不能正常工作。对于 大修机组，在维修前应对各接线端作好记号。本文 分析了该电路的工作原理，并给出了电路的重要参 数，为使用、维修人员提供一定的参考。
