(一) 柴油机冒黑烟
1) 涡轮增压器工作失郊;
2) 气门组件密封不良;
3) 喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊;
4) 凸轮轴组件磨损过度;
5) 中冷器过脏、入气量不足;
6) 喷油器胶圈密封不良;
7) 气缸组件拉缸;
8) 柴油质量不良。
(二) 柴油机冒白烟
1) 喷油器或高压油泵精密偶件失郊;
2) 柴油机烧机油(即增压器烧机油);
3) 气门导管及气门磨损过度，机油漏入气缸;
4) 柴油中有水;
5) 喷油气缸套漏水入气缸;
6) 活塞环磨损过度或油环装反，气缸烧机油。
(三) 在高负载时，排烟管及增压器发红
1) 喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊;
2) 凸轮轴、随动臂组件、摇臂组件磨损过度;
3) 中冷器过脏、入气量不足;
4) 增压器工作失郊;
5) 气门组件密封不良。
(四) 柴油机工作时功率亏损较大
1) 气缸组件磨损过大;
2) 喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊;
3) PT油泵工作失郊;
4) 正时机构工作不良;
5) 增压器工作失郊;
6) 中冷器过脏;
7) 气门组件密封不良;
8) 柴油格、空气格过脏。
(五) 柴油机机油压力过低
1) 轴瓦和曲轴的配合间隙过大，即轴瓦和曲轴磨损过大;
2) 各种衬套和轴系磨损过大;
3) 冷却喷咀或机油管漏油;
4) 机油泵工作失郊;
5) 油压传感器失郊;
6) 机油冷却器过脏导致油温过高;
7) 机油品质不良。
(六) 柴油机水温过高
1) 水泵损坏;
2) 节温器损坏;
3) 风扇皮带，水泵皮带过松;
4) 水箱过脏。(内部或外部)
(七) 柴油机出现烧瓦现象
1) 机油泵工作失郊;
2) 轴瓦间隙过大，引起油压过低;
3) 柴油机缺水而出现高温;
4) 机油格堵塞;
5) 机油品质不良。
(八) 柴油机下浊气大现象或有白烟从下浊气管排出
1) 气缸组件磨损过大;
2) 油底壳有水;(缸盖破裂，喷油器铜套水，缸套烂穿，缸套胶圈漏水，缸体漏水)
3) 有拉缸现象。
(九) 柴油机转速不稳
1) 柴油机有功率亏损过大的故障;
2) PT泵的电子执行器磨损过度以及PT泵内部机件故障;
3) EFC电子调速板工作失郊;
4) 测速磁头损坏;
5) 柴油格过脏;
6) 柴油管道漏气。
(十) 油底壳有水
1) 缸套破裂或缸套胶圈破损;
2) 缸体破裂;
3) 缸盖破裂;
4) 喷油器铜套漏水。
(十一) 油底壳有柴油
1) 喷油器O形形圈损坏;
2) 喷油器雾化不良，滴油;
3) 喷油器安装不当;
4) 喷油器得新安装时没有换新的O形圈。
(十二) 柴油机异响
1) 气门和活塞碰撞;
2) 连杆螺钉松动，活塞和缸盖碰撞;
3) EFC板故障;
4) PT油泵故障而引起供油不稳;
5) 喷油器滴油爆缸;
6) 柴油机轴瓦间隙过大;
7) 柴油管道漏气。
(十三) 柴油机震动过大
1) 柴油机轴瓦间隙过大或轴向间隙超标;
2) 喷油器雾化不良而敲缸;
3) 柴油机和电球的连接变形;
4) 飞轮组件安装不当;
5) 曲轴，连杆各种紧固螺钉松动;
6) 增压器工作失郊。
二、康明斯发电机电气常见故障原因
(一) 柴油发电机不能起动
1) 电池没电;
2) 起动马达故障;
3) 磁力起动器故障;
4) 燃油止阀故障;
5) 直流监控板故障;
6) 柴油管道有空气
7) 油泵故障
(二) 发电机没电压输出或电压波动过大
1) PMG定子或转子损坏;
2) AVR板损坏;
3) 二极管组件损坏;
4) 励磁机转子或定子损坏;
5) 主电球定子或转子损坏;
6) P2、P3、P4线短路或断路;
7) P6、P7、P8线短路或断路;
8) X、XX线短路或断路。
(三) 油压正常的情况下油压报警
1) 油压报警器失郊;
2) 油压报警器接线触地;
3) 直流监控板故障。
(四) 水温正常的情况下水温高报警
1) 水温报警顺故障;
2) 水温报警器接线触地;
3) 直流监控板故障。
(五) 柴油发电机机冷车时转速稳定，热车时转速慢慢升度
1) 电子执行磨损过度。
三、康明斯柴油发电机检修注意事项
一、喷油器
1. 喷油器安装后再拔出，重新安装时必须更换全新的O形密封圈。
2.
LTA10、NTA855、VTA28、KTAA19-G2A(CPL1170)、KTA19-G4(CPL4153)喷油器的三条O形密封圈相同，零件号为：193736。
3.
KTA50-G3、KTAA19-G2(CPL739)、KTA38-G3、G5的喷油器三条O形圈不同，零件号分别为193736、205216、3010510。
4. 喷油器O形圈密封不良或STC阀工作失郊，会导致柴油泄漏下没油底壳。
二、缸盖
1. 若柴油机由于缺水高浊导致水道破穿漏水，很有可能会导致缸盖气门座圈位置产生裂纹，喷油器铜套胶圈高温熔化，产生裂纹的缸应予以报废处理。
2. 喷油器铜套及胶圈子长时间运行有可能破损，对于油底壳或者活塞顶部有水的现象，应对缸盖底部平面检查有无裂纹，喷油器铜套及胶圈有无破损。
3.
检修前若发现气缸盖机油漏泄比较严重，检修时应对缸盖平面进行平面磨削(送到东莞联盛磨床处理)。缸盖的最大磨削量为1mm，建议每次磨削量尽量限制在0。10mm。N系列缸盖底厚度最小值为110。24mm，K系列缸盖厚度最小值为119。76mm。
4. 机组中大修时，应对缸盖的水堵予以全面检查，若有水堵破损现象，建议对整台机缸盖的水堵全部予以换新。
三、气门组件
气门组件包括进气门、进气门座圈、排气门、排气门座圈、气门导管、气门锁片、气门弹簧、气门弹簧上盖、气门弹簧下盖。
1. 气门安装时，进气六不能和排气门搞混装反，因为排气门承受的温度较高，气门装反，就会产生气门烧穿的现象。
2.
PERKINS的气门导管必须予以铰削，铰削时必须控制好导管和气门的配合间隙，间隙过大，机油会从间隙流下燃烧室，间隙过小，可能会导致气门和导管卡死的故障。导管的内径与气门杆的外径之差，建议保持在0。03-0。05mm。
3. PERKINS的气门座圈在装配时必须予以研磨铰削，气门装入座圈后气门的底部必须低于缸盖平面1。25mm以上，否则气门会和活塞碰撞。
4. 康明斯柴油机中大修时气门锁片，必须予以更换。PERKINS柴油机对于气门锁片必须予以检查，对于槽部磨损过度或有裂纹的锁片必须予以更换。
四、活塞、气缸组件
1.
更换活塞，必须对照原先活塞的正确编号，并检查新活塞与旧活塞的燃烧室形状、气门避震坑高度是否一致，装配错误型号的活塞会导致活塞和气门发生碰撞的可能。
2. 康明斯NTA855-G6 GPL1381 250KW、NTA855-G3 CPL0991 30KW、NTA855-G4 CPL1436
310KW采用3048808(四环旧款)活塞或3095740(三环新款)活塞;NTA855-G2 CPL1383
275KW采用3028706(四环旧款)活塞或3895743(三环旧款)活塞。
3. 康明斯KTA19-G2 CPL520 330KW、KTTA19-G2 CPL739 450KW、KTA38-G1 CPL864
620KW、KTA38-G2 CPL1299 660KW采用3070706(旧零件号)活塞或3096682(新零件号)活塞;KTA19-G3
CPL1455(1457)400KW、KTTA19-G2 CPL1170 450KW、KTA19-G4 CPL4153 450KW、KTA38-G3
CPL1251 800KW、KTA38-G5 CPL1253 880KW、KTA50-G3 CPL1219
1120KW采用3070703(旧零件号)活塞或3096685(新零件号)活塞。
4. 康明斯VTA28-G3 CPL1176 550KW采用3043650活塞，活塞总成号为：3801267;VTA28-G5 CPL1651
550KW采用3058363活塞，活塞总成为：3803002。
5.
PERKINS2006系列的活塞共有三种，零件号分别为：OE50578、OE50640、OE50044，其中OE50578、OE50044用于2006TWG、2006TAG系列，OE50044属于老款活塞，现在较少使用，OE50640用于2006TTAG双增压系列。
6. PERKINS3008系列及3012系列采用CV19327三环活塞或CV14603四环活塞，这两种活塞压缩比相同，可以通用。
7. 新缸套压入缸体，如需重新拉出，再次压入缸体时，须更换全新的缸套胶圈。压缸套胶圈时，须在缸套胶圈的外闻涂上一层机油。
8.
旧活塞必须对环槽的磨损量予以检查，可以采用新活塞环装入环槽内，采用0。15mm塞尺测量，若能插入，则此活塞的环槽的磨损量已超标，对于超标活塞，必须予以更换。
9. 旧活塞的环槽为能有断裂或裂纹产生，活塞表面不能有拉缸或者裂纹存在。
10. 必须检查活塞销孔的磨损量，除康明斯K系列外，其它系列的活塞销与销孔的
配合是过盈配合，常温下活塞销不能直接插入活塞孔内。拆装活塞销，必须采用开水加热活塞，使销孔扩大后将活塞销予以拆装。
11. 对于活塞销卡簧的磨损情况，必须予以检查，卡簧断裂会导致活塞销冲出对缸套进行撞击。
五、连杆
1.
连杆铜套磨损过度，必须将连杆送到有铣床的修配店换新铜套，换新的铜套时，必须带上活塞销和新铜套。加工后的连杆铜套孔径为：N(50。825-50。838mm)，K(60。985-61。024mm)。活塞销和铜套的直径之差为0。05mm。
2. 发生连杆瓦现象的连杆，必须将该连杆予以报废。
3. 装配连杆丝时，必须细心检查连杆螺丝有无拉长、有无裂纹、丝牙有无损坏的现象，对于不合格的连杆螺丝及螺母，必须予以更换。
4. 加大连杆瓦建议最大不要超过两级。
5. 安装连杆螺丝，必须按规范要求上两次，检查连杆螺丝有无打滑现象，对于打滑的连杆螺丝，必须予以更换，而且必须分几次上到规定的扭矩。
6. 将连杆及活塞组件安装在曲轴轴颈上，必须注意连杆的安装方面，否则会产生烧瓦的严重事故。
六、缸体
1.
缸体的缸套安装止口，必须保持合格的平面度，若止口平面不平，则缸体的冷却水会从止口处流出缸体外。有的缸体配有缸套垫圈，压入缸套时，必须将缸套垫圈，压入缸套时，必须将缸套垫圈放入止口处。
2.
发生主轴瓦烧瓦现象，主轴瓦座会出现变形现象，严重时甚至产生瓦座裂纹;主轴瓦座变形可送到专业的修复公司予以检修复原，而对于瓦座裂纹的缸体则予以报废处理。
3.
对于大功率柴油机的缸体，安装两侧的盖板螺钉时，必须仔细检查其长度是否正确，否则，长度过长的螺丝钉很容易与曲轴的平衡块相碰撞而损坏缸体和曲轴。
4. 机组中大修时，一定要注意清洗缸体的机油道，并保持机油道的清洁。
5.
机组中大修时，对于安装在缸体内部的活塞冷却喷咀，建议予以拆卸后，再将活塞、连杆组件进行安装或拆卸，以免活塞、连杆组件将活塞冷却喷咀碰断。待活塞、连杆组件安装完毕，再将活塞冷却喷咀予以安装。
6.
安装主轴瓦时，必须留意每片主轴瓦的安装是否正确，并检查轴瓦定位圈有无遗漏。主轴瓦螺丝必须按规范上到规定的扭矩后，加松，检查主轴承盖螺丝有无滑丝现象，对于有滑丝现象及丝牙损坏的螺丝，必须予以更换。
7.
对于烧瓦的曲轴，在研磨后，必须对曲轴的弯曲度及轴劲有无裂纹进行控伤检查。对于有裂纹的曲轴，禁止使用。PERKINS柴油机的曲轴，发生烧瓦现象时，建议予以报废。康明斯柴油机的曲轴主轴轴颈研磨超过三级(不包括三级)，建议对该曲轴予以报废，连杆烧瓦的曲轴禁止使用。
七、凸轮轴
凸轮轴的气门和喷油器凸轮有可能产生脱皮、麻点现象，对柴油机的气门关闭、打开时间及喷油器的喷油时间均产生负面影响，柴油机会因此而产生冒烟、燃烧不良的现象，一般情况下，对于N系列的凸轮轴，我们建议予以更换，其它系列我们建议予以检修。
1. NTAA855-G6 CPL1381 250KW，凸轮轴零件号：3049024;NTA855-G2 CPL1383
275KW，凸轮轴零件号：3801749(3051132);NTA855-G3 CPL0991、NTA855-G4 CPL1436
310KW凸轮轴的零配件号为：3801668(3044767)。
2. KTA19-G2 CPL520 330KW凸轮轴的零件号为：3066880;KTTA19-G3 CPL1455
400KW凸轮轴零件号为：3066882;KTTA19-G2 CPL739 450KW凸轮轴零件号为：3066880;KTTA19-G2
CPL1170凸轮轴零件号为：3066881;KTA19-G4 CPL4153 450KW凸轮轴零件号为：3076767。
3. VTA28-G3 CPL1176
550KW左凸轮轴零件号为：3801308(3026542)，右凸轮轴零件号为：3801307(3026541);VTA28-G5 CPL1651
550KW左凸轮轴零件号为：(3026542)，右凸轮轴零件号为：3801307(3026541)。
4. KTA38-G1、G2 CPL864、1299
620KW、660KW左右凸轮轴的零件号为：3066885、3066884;KTA38-G3、G5 CPL1251、1253
800KW、880KW左右凸轮轴的零件号为：3062077、3062076。
5. 对于凸轮轴衬套，若露铜超过120度，就必须将凸轮轴衬套予以更换。
八、随动臂机构
对到随动臂的气门或者喷油器滚轮，有可能出现麻点、脱皮现象、则必须对滚轮、滚轮轴、滚轮销予以换新，否则发动机会出现冒黑烟的现象。
九、油封
1. 曲轴前后端的油封安装位若出现起毛不平滑的现象，则必须在油封安装位置装油封衬套，以恢复油封安装位光滑如镜的原状。
2. 安装油封时，不得在油封安装位涂机油或任何液体，必须保证安装位的整洁、干燥、无没污、无尘状态，并将油封安装在正确的位置。
3. 安装康明斯的辅助驱动皮带轮油封损坏，必须将零件号为190397的皮带轮衬套予以换新，否则表面起坑的皮带轮衬套会将新油封损坏。
十、机油泵
机组中大修时，必须对机油泵予以检查，若机油泵的内部齿轮出现齿轮内部衬套磨损过度等现象时，须将不合格部件予以更换或整体予以更换。
十一、水泵
机组中大修时，必须对机油泵予以检修，采用水泵大修包或水泵小修包对水泵予以检修，安装水封时，必须采用加工的专用安装工具进行安装，否则很容易损坏水封。
十二、皮带
更换风扇、水泵、充电机皮带时，若一台机同种皮带数量超过一根时，更换时必须将同种皮带全部予以换新。
十三、涡轮增压器
1. 废气涡轮轴及压缩机的叶轮不能缺损，否则会引起柴油机的进气量不足，柴油机带负载时置黑烟。
2. 特别是发生气门座圈、气门、活塞破损时，碎片随废气排到增压器的废气涡轮轴的叶轮，叶轮发生缺损。
3. 废气涡轮轴的油环安装槽若发生磨损，机油会漏泄到废气叶轮端，产生机油耗量剧增的现象。
十四、中冷器
1. 柴油机中大修时，必须对中冷器进行检查和清洗，若中冷器表面有生锈及水垢现象，说明中冷器有漏水的故障，此中冷器须以报废。
2.
清洗中冷器，若中冷器的材料为铝合金片，可采用金属清洗剂、天那水、汽油清洗、并晾干;若中冷器的材料为其它材料(比如康明斯K系列)，只能采用天那水、汽油清洗，清洗完毕，必须注意防潮生锈，绝对禁止采用水清洗K系列的中冷器，否则中冷器会生锈报废。
